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县域物流是现代流通体系的重要组成部分,对畅通农产品上行与工业品下行渠道、提升农产品流通效率、促进农村消费升级,建立完善以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的农村商业体系具有重要作用。当前,我国县域物流发展得怎样?如何进一步提档升级、更加高效?记者进行了采访。
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“‘货郎车’来了。大家有货的取货,要买货的请下单……”每天上午10点左右,送货大喇叭就会在湖南省怀化市辰溪县安坪镇的山村响起。由安坪供销合作社工作人员驾驶的“货郎车”走村串户,挨家挨户送货、收货。

“供销货郎”折射出近年来相关部门与地区积极推进县域物流发展的成果。商务部会同有关部门累计支持建设县级物流配送中心1100多个、乡村电商快递服务站点14.6万个;国家邮政局深入推进“快递进村”工程,农产品上行渠道日益畅通;全国供销合作总社推进“供销系统农产品冷链物流体系建设工程”。补网强链,县域物流跑出“加速度”。三亚到图木舒克轿车托运公司2022已更新《省@市@县#专线物流~定点送达》

基础设施补短板 县乡村三级物流配送体系加快完善

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盛夏授,四川省泸州市合江县真龙镇瓦房村,一辆辆“小黄车”畅行绿野乡间,格外惹眼。

“确实巴适!”正在地里劳作的村民李东恒谈起“金通工程”农村客运“小黄车”连连称赞,“买的化肥、种子钟送到田间地头,省时省力,价钱也实惠。招一招手、打个电话,服务到家。”

奔跑在乡村路上的“小黄车”得益于基础设施建设的加强。截至去年11月,合江县境内公路总里程4460公里,其中县道796公里,乡道1302公里,村道1993公里,密集的公路网络为合江县构建完善县乡村三级物流配送体系打下了坚实的基础。

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近年来,我国“通道+枢纽+网络”物流运行体系建设持续推进,重大物流基础设施加快建设,国家骨干流通网络逐步健全。日洽布的《2021年邮政行业发展统计公报》指出,全国邮政农村投递线路10.5万条,比上年末增加4097条;农村投递路线长度(单程)415.5万公里,比上年末增加5.1万公里。

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日渐完善的县域物流体系,让农产品上行与工业品下行双渠道更加畅通。

在湖北省巴东县野三关镇临街的一间铺子,店主陈兹方正忙着和助手一起刚采摘的农货,店里堆满了等待发货的快递箱。“原来没有直达的快递,货物运送过程中常有破损现象。现在发货到武汉能做到次日达,到北京、上海等地也只要3天左右。物流越快,我们的生意就越红火。”陈兹方笑着说。

而在江西省鹰潭市余江区西坂村电商快递物流综合服务站,下坂邓家小组村民王淑娟从服务站经营户王小丽手中接过一款电烤炉。“只用了两天时间,我从网上购买的电烤炉就到了,这物流速度真是快!”王淑娟说。

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